| 留言人:Jiuer |
| 标题:回复@波音天津 |
| 内容:天津航空的飞机停场原因比较复杂，除受到普惠引擎影响而停场的A320neo也包含飞机机械故障、航材缺料、航司运营（海航系重整）等原因，但随着疫情放开和航线设定带来的航班数量上涨，尚可恢复的飞机还会陆续启封，而一小部分停场时间过久的飞机就可能不会启封放行了. |
| 留言时间:2024-10-18 21:10:38 |
| 留言人:此用户已被禁言 |
| 标题:飞机变动提示 |
| 内容:麻烦站长近期留意西部航空B-6743飞机、北部湾航空B-3158飞机、天津航空B-3159飞机的动态，三架可能会有飞机变动情况。 |
| 留言时间:2024-10-17 20:06:16 |
| 留言人:陈瑜 |
| 标题: |
| 内容:根据P站和Flightradar24，南航的B-32J5和B-B-32HP已经从汉堡调机回国 |
| 留言时间:2024-10-17 09:57:30 |
| 留言人:Jiuer |
| 标题:机队信息更新 |
| 内容:天津航空B-8597因普惠引擎影响，已近半年无飞行记录，请关注飞机动态. |
| 留言时间:2024-10-17 08:58:53 |
| 留言人:空中客车A359 |
| 标题: |
| 内容:看到站长的博文说B-3187（前河北E190）已被拆解。但据我所知，B-3187现在被保存在济南商河通用机场中。 https://www.planespotters.net/photo/1647271/b-3187-hebei-airlines-embraer-erj-190lr-erj-190-100-lr |
| 留言时间:2024-10-15 20:08:27 |
| 回复内容:该网站信息显示是拆解，这种算吗？ |
| 留言人:波音天津 |
| 标题: |
| 内容:疫情之后航班量上升，且天津航经常因运力原因提前取消航班，请问天津航为何还会因运力过剩而停场，谢谢 |
| 留言时间:2024-10-15 14:29:17 |
| 回复内容:下次再拿这个理由取消航班，你可以问他们看，然后追下去又会有缺人、缺件，不赚钱等等因素， |
| 留言人:波音天津 |
| 标题: |
| 内容:天津航在去年和今年都有E190和A320（ceo）停场，应该不是疫情影响，请问停场原因，谢谢 |
| 留言时间:2024-10-14 21:50:15 |
| 回复内容:运力过剩 |
| 留言人:波音天津 |
| 标题: |
| 内容:请问短期停场的“parked”和长期封存的“stored”如何区分或界定呢，谢谢 |
| 留言时间:2024-10-14 21:49:07 |
| 回复内容:parked例行维修保养，STORED准备退役 |
| 留言人:此用户已被禁言 |
| 标题:B-1004飞机状态回复 |
| 内容:B-1004因飞机故障原因停在北京，不是传言的要调给香港航空 |
| 留言时间:2024-10-14 12:02:28 |
| 留言人:空中客车A359 |
| 标题: |
| 内容:请问港航到底要接收哪一架8L的330？看到好几种消息？ |
| 留言时间:2024-10-12 20:17:51 |
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