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2019年度中国内地航空公司机队变化情况

      2019年度,受737MAX暂停运营和交付等因素影响,中国内地航司年度飞机引进数量、运营飞机年度增量较往年均大幅减少,结束多年来高速增长势头。

      年度引进飞机情况
   
     全年,内地投入运营的52家航司中只有35家引进了飞机,合计引进254架飞机。引进数量最多的是中国南方航空,共计48架。其次为中国东方航空35架,中国国际航空29架,四川航空14架,海南航空13架,春秋航空12架,成都航空11架,深圳航空10架。除上述8家航空公司外,其余27家航空公司引进的飞机均未超过10架。



       各机型引进情况

      窄体客机方面,作为主力机型之一,空客A320系列引进数量最多,为149架;其中A320neo系列为139架。相对应的主流机型波音737MAX系列本年度仅交付7架,同时自4月份起暂停了后续订单的交付,已交付的波音737MAX均处于停飞状态。受其影响,国内航司总计减少了近200架的运力。

      宽体客机方面,全年共引进54架飞机,包括8架A330系列,18架A350-900,5架B777-300ER和23架B787-9。

      全货机方面,国内运营的飞机大家族中新增两种机型:B737-800全货机和空客A330全货机。前者由中国邮政航空、天津货运航空率先引进;后者由四川航空引进。宽体全货机的引进数量为7架,值得关注的是,时隔五年多,A330全货机再次进入内地航司队列。顺丰航空本年度引进了8架全货机,是货机运力增量的绝对主力。年内友和道通航空暂停运营,旗下A300全货机也暂别内地货运市场,中航货运航空也继续停航中,年内仍未恢复运营。


      总评


       综合B737MAX停飞、退出运营及航司间机队调整转移数量,国内航司运营飞机总量与去年底相比仅增加74架。机队数量净增最多的是中国东方航空,为37架;其次是四川航空、春秋航空、成都航空,本年度增量分别为13架、12架、11架。而受737MAX、停场、退役飞机影响,导致机队运营数量减少较多的是海南航空、上海航空、厦门航空,上述航空公司机队数量均减少约10架。中国南方航空虽然以引进了48架飞机的数量高居第一,但由于退役飞机较多,同时国内最大规模的737MAX停场暂停运营,导致南航本年度运营飞机相比去年还减少1架。

      展望2020年,在外部大环境影响、民航局控总量调结构的配套政策持续。同时,波音737MAX恢复交付的形势仍不明朗,内地航司飞机引进数量在今年将继续维持较低水平,机队规模缓慢增加。