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台湾复兴航空全面停航

       台湾第三大航空公司复兴航空董事会11月22日通过决议,解散公司,即日起全面停航。对于复兴航空的解散,岛内航空界人士分析认为,两年内连续发生空难,让复兴航空元气大伤,更严重打击乘客信心,导致载客率不断下滑。同时,面对廉价航空公司的竞争,复兴航空也无有效对策。

      复兴航空当天上午召开临时董事会,通过解散决议,并将决议交股东会讨论,于股东会通过后施行。在之后举行的记者会上,复兴航空董事长林明升宣布:由于财务状况恶化,公司将退出台湾航空业。林明升说,经历两次空难之后,尽管公司采取多项革新,但业绩始终未能恢复先前水准,加上航空业景气不振,财务状况持续恶化,2015年实际运营亏损额超过20亿元新台币,2016年截至10月底亏损约27亿元。由于后续未见乐观,才忍痛解散公司。

      复兴航空此前于11月21日下午无预警宣布22日全面停航一天,令台湾航空界及乘客震惊错愕。林明升强调,无预警宣布停航,是怕相关消息影响机组人员的情绪,保障乘客安全。复兴航空确定解散全面停航后,预估后续将有10万人次旅客行程受影响。


      “解散公司是一个痛苦的决定。”复兴航空董事长林明升表示,公司一直试图找海内外专业机构、合作伙伴甚至新的经营团队来协助复兴,直到21日下午,“非常遗憾最终没能实现”。他解释说,在这个时间点解散公司,是基于公司资产大于负债,有能力对旅客、员工与相关合作伙伴的权益提供必要保障,盼在离开台湾航空业前,负起最后责任。


连续两年的空难 大伤元气

       复兴航空因连续两年的空难,大伤元气。2014年7月,复兴航空高雄飞马公客机GE222,在澎湖县湖西乡西溪村紧急迫降失败后坠毁,造成48人死亡。台湾“飞航安全委员会”公布的“复兴航空公司GE222飞航事故事实资料报告”中,证实飞机走错方向,两名驾驶都未看见跑道。

  几个月后,复兴航空GE235客机于2015年2月,在松山机场附近失事,造成43人遇难、15人受伤,飞机坠毁前,还擦撞行驶在环东大道的一辆出租车。今年6月,台湾“飞航安全调查委员会”公布调查报告指出,该事件中,飞机2号发动机螺旋桨出现自动顺桨后,飞行员误收回并关掉正常运作中的1号发动机油门,最终飞机高度不足,无法及时成功重启发动机而导致事故。

  从调查结果来看,两起空难都是由于复兴航空操作失误所致,对该公司的经营造成极大冲击。今年8月,复兴航空旗下子公司威航董事会决议,自今年10月4日起至2017年10月3日止停业1年。


       台湾复兴航空成立于1951年,是台湾地区最早成立的民营航空公司,主要经营台湾地区内航线、两岸航线以及区域国际航线等,在台湾航空市场占有率约二成。枢纽机场为桃园机场及台北松山机场。经营岛内至上海、武汉、天津、重庆、福州、杭州、长沙等10多个城市的航线,两岸市场占其运营的四成。今年特别是下半年以来,大陆游客赴台数量剧减,使公司经营更趋恶化,公司无奈惨淡收场。