6月25日，日本三菱重工和加拿大庞巴迪公司宣布已达成协议，三菱重工将以5.5亿美元现金收购庞巴迪CRJ支线客机项目，并承担该项目约2亿美元的负债。与此同时，庞巴迪公司基于支线客机项目证券化而持有的约1.8亿美元净收益将转移给三菱重工。庞巴迪从而退出商业航空领域，专注于生产公务机和铁路客车。

  　庞巴迪CRJ系列支线客机是全球商业航空史上最成功的飞机项目之一，CRJ是“Canadair Regional Jet”的简称，包括CRJ200、CRJ500、CRJ700、CRJ900、CRJ1000五种型号。自上世纪80年代末推出以来，截至19年3月31日，CRJ的订单共有1950架，交货1899架，还剩51架未完成。剩余的部分将由三菱重工接受委托继续制造，预计2020下半年完工。

      根据协议，三菱重工将获得CRJ飞机项目的维修、支持、翻新、营销和销售业务，相关的服务和支持网络，以及适航认证。庞巴迪公司仍拥有和保留CRJ项目位于加拿大魁北克省的生产基地，未来将继续为CRJ项目提供飞机部件和备件，并代表三菱重工继续完成CRJ储备订单的飞机生产和总装。

　  此项交易还需获得监管批准，预计将于2020年上半年完成。

     日本三菱重工将利用庞巴迪拥有的客户基础，扩充应对顾客及保养等服务，从而带动由其子公司三菱飞机研发的日本首款喷气式支线客机“MRJ”项目。据悉，日本三菱重工2008年决定启动首款国产喷气式支线客机“MRJ”项目。原计划2013年交付首架飞机，但因修改设计以提高安全性等原因先后推迟5次，现在以2020年交付为目标。为让形象焕然一新，此前将“MRJ”更名为“SPACEJET”，至今已获得约400架订单。


      此外，庞巴迪曾于2018年10月起诉三菱重工，指控该公司借前开发小型客机C系列（现Airbus A220）的庞巴迪雇员们非法窃取商业机密，这场起诉也因这次收购中断。如今事业转让已完成，庞巴迪也如约撤诉，结束了这场法庭斗争。