庞巴迪C系列飞机正式投入商业运营
7月15日，加拿大飞机制造商庞巴迪宇航公司研制生产的C系列飞机正式投入商业运营。瑞士国际航空从苏黎世飞往巴黎的LX638航班成为C系列首款交付机型CS100执飞的第一个商业飞行航线。这标志着庞巴迪宇航公司成为了空客及波音的直接竞争对手，C系列开始挑战A加B窄体客机对天空的垄断。
瑞士国际航空是庞巴迪C系列飞机的启动用户之一，共计订购了15架CS100和15架CS300飞机，预计今年将接收其中的9架飞机。瑞士国际航空将使用C系列飞机逐步取代当前的Avro RJ100机队并用于扩展航线网络。
庞巴迪宇航公司C系列市场定位在传统支线飞机与小型干线飞机的区间，座位数在100-160个。到目前为止，C系列推出了两款机型，分别是典型布局108个座位，高密度布局133个座位的CS100以及典型布局130个座位，高密度布局160个座位的CS300。
庞巴迪公司倾全力发展C系列飞机，不惜暂缓公务机项目，研发于2008年启动，计划在2013年实现商业运营，但在整个项目发展研制过程中历经坎坷，遭遇市场和财务方面的问题，时间一延再延，在政府的全力支持下，CS100与CS300两款机型最终分别在2013年和2015年实现首飞，与竞争机型相比，C系列采用了全新的机身设计、系统以及发动机，C系列主打超宽座位、大窗户、以及宽敞的头顶行李架。按照庞巴迪方面公布的数据显示，C系列将比同级机型节省20%的燃油和15%的运营成本，并显著降低了碳排放和噪声污染。
目前C系列机型已经获得370架订单，此前，达美航空签下了125架C系列飞机订单，是该机型的最大单笔订单。虽然与737MAX和A320neo尚在纸面之时就斩获上千订单相比差距巨大，但对于一个挑战行业格局的机型而言，也算是能够立足市场的第一步。更具意义的一点在于，有诸如汉莎集团和达美航空这样的超大型航空公司订购并运营这一机型，一旦获得到正面的示范效应，之后很可能会带来订单量的提升。
瑞士国际航空是庞巴迪C系列飞机的启动用户之一，共计订购了15架CS100和15架CS300飞机，预计今年将接收其中的9架飞机。瑞士国际航空将使用C系列飞机逐步取代当前的Avro RJ100机队并用于扩展航线网络。
庞巴迪宇航公司C系列市场定位在传统支线飞机与小型干线飞机的区间，座位数在100-160个。到目前为止，C系列推出了两款机型，分别是典型布局108个座位，高密度布局133个座位的CS100以及典型布局130个座位，高密度布局160个座位的CS300。
庞巴迪公司倾全力发展C系列飞机，不惜暂缓公务机项目，研发于2008年启动，计划在2013年实现商业运营，但在整个项目发展研制过程中历经坎坷，遭遇市场和财务方面的问题，时间一延再延，在政府的全力支持下，CS100与CS300两款机型最终分别在2013年和2015年实现首飞，与竞争机型相比，C系列采用了全新的机身设计、系统以及发动机，C系列主打超宽座位、大窗户、以及宽敞的头顶行李架。按照庞巴迪方面公布的数据显示，C系列将比同级机型节省20%的燃油和15%的运营成本，并显著降低了碳排放和噪声污染。
目前C系列机型已经获得370架订单，此前，达美航空签下了125架C系列飞机订单，是该机型的最大单笔订单。虽然与737MAX和A320neo尚在纸面之时就斩获上千订单相比差距巨大，但对于一个挑战行业格局的机型而言，也算是能够立足市场的第一步。更具意义的一点在于，有诸如汉莎集团和达美航空这样的超大型航空公司订购并运营这一机型，一旦获得到正面的示范效应，之后很可能会带来订单量的提升。
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